"벤츠도 별 수 없네..." 판매 부진에 결국 말 바꾼 독일 3사 근황메르세데스-벤츠가 전기차 전환 계획에 ‘진로 수정’을 단행하며 내연기관 차량의 수명을 연장한다고 밝혔다. CEO 올라 켈레니우스는 하이브리드 전략을 병행하는 것이 현재 가장 합리적인 선택이라고 강조했다.
"또 중국산 배터리 쓴다고?" 1억 5천 벤츠 전기차 EQS 신형 출시벤츠 EQS 신형이 1억4천만 원대로 출시된다. 고성능 CATL 배터리를 탑재했지만, 중국산 배터리에 대한 소비자 불신은 여전하다. 청라 화재 여파까지 겹쳐 신형 EQS에 대한 우려가 커지고 있다.
"S클래스 타는 사장님들 환호!" 벤츠 결단 내렸다벤츠는 내연기관 S클래스의 단종 계획을 무기한 연장하며 전기차 시대에도 내연기관 모델을 유지할 방침이다. 제네시스 역시 하이브리드에 집중하며 G90의 후속 모델 전략을 수정하고 있다.
"벤츠 오너들 뒤통수 맞았네" EQS 갑자기 단종 선언!메르세데스-벤츠가 자사 고급 전기 세단 EQS의 단종을 검토 중이다. S-클래스와 EQS를 하나의 이름으로 통합하여 내연기관과 전기차의 균형을 맞추려 하고 있으며, 2030년까지 내연기관 모델도 함께 유지할 계획이다.
"연두색 번호판 끝판왕" S클래스 버리고 죄다 '이 차' 사겠네메르세데스 벤츠 코리아는 마이바흐 브랜드 최초의 순수 전기차인 '마이바흐 EQS SUV'를 국내 시장에 처음으로 공개했다. 마이바흐 EQS SUV는 궁극적인 럭셔리와 최상위 전기 주행 경험을 제공하며, 1회 충전 시 주행 가능 거리는 612km다.
"벤츠 차량 정면 충돌!" 배터리 안 터졌나 봤더니...메르세데스-벤츠가 서울에서 EQA와 EQS의 충돌 테스트 결과를 공개했다. 두 차량은 안전성을 입증하며 고전압 배터리와 실내 장치의 무결성을 유지했다. 과연 구체적으로 어떤 결론으로 이어졌을 지 기사 내용을 살펴보자.
대형 세단들이 좁은 도로환경에서 살아남기 위해 택한 것대형 세단을 날렵하게…하지만 도심은 점점 복잡해지고 차 크기는 커져만 간다. 큰 덩치를 절대 포기할 수 없는 차량은 좁은 도로 환경에 어떻게 적응해야 할까? 크기를 줄일 수는 없으니, 회전 반경을 줄인다. 후륜조향(Reer Wheel Steering)이다. 후륜조향은 주향 상황에 따라 전륜에 따라 후륜 조향각을 제어하는 기술이다. 후륜이 전륜과 같은 방향으로 회전하면 ‘동위상’, 다른 방향으로 회전하면 ‘역위상’이다. 주로 고속 […]
"오, 벤츠 바리깡?" 묘한 디자인 공개한 벤츠, 이대로 개발할지 의문독특한 컨셉카가 공개됐다. 메르세데스-벤츠의 ‘원-일레븐(One-Eleven)‘이 그 주인공이다. 원-일레븐은 걸 윙 C111 실험 콘셉트를 기반으로 올드스쿨과 현대적인 해석이 뒤섞인 차량이다.
"벤츠도 별 수 없네..." 판매 부진에 결국 말 바꾼 독일 3사 근황 메르세데스-벤츠가 전기차 전환 계획에 ‘진로 수정’을 단행하며 내연기관 차량의 수명을 연장한다고 밝혔다. CEO 올라 켈레니우스는 하이브리드 전략을 병행하는 것이 현재 가장 합리적인 선택이라고 강조했다.
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