"테슬라 위에 아마존 있었다" 운전대, 페달 없는 자율주행차 생산 개시!아마존의 자율주행차 자회사 죽스가 캘리포니아 헤이워드에 첫 로보택시 생산 기지를 열었다. 운전대와 페달이 없는 전용 자율주행차를 연간 1만 대 생산하며, 본격적인 상용화 경쟁에 뛰어들어 큰 기대를 받고 있다.
"구글, 중국차 거르고 현대차 선택했다!" 레벨 4 자율주행 공동개발현대자동차가 자율주행 기술 기업 웨이모와 전략적 파트너십을 맺고 자율주행 택시 '웨이모 원'을 위탁 생산하기로 했다. 웨이모의 자율주행 기술을 적용한 아이오닉 5 제작을 통해 현대차는 자율주행 파운드리 사업에서 입지를 강화하고, 미국의 대중국 견제 정책에 따른 반사이익을 기대하고 있다.
"요새 많이 죽던데?" 구글도, 현대차도 스트레스 받는 '이 기능'자율주행 개발 시도를 포기한 기업 또한 많다. 애플은 10여년의 연구에도 불구하고 자율주행 전기차 프로젝트를 손에서 털었다. 이외에도 기존 택시 업계의 선두주자인 우버와 중국 최대 기업 중 하나인 알리바바도 관련 부서를 매각 혹은 해체하는 수순을 밟았다.
"단속 경찰들 충격!" 역주행 택시 잡았는데 비어있는 운전석... 벌금은 누가?최근 애리조나주 피닉스에서 웨이모 자율주행 택시가 역주행하다 경찰 단속에 걸렸다. 운전석에 사람이 없어 벌금 부과가 어려웠고, 웨이모는 공사 표지판 혼란으로 인한 실수였다고 해명했다. 자율주행차량의 안전 문제와 벌금 부과 방안에 대한 논의가 필요하다.
"테슬라 위에 아마존 있었다" 운전대, 페달 없는 자율주행차 생산 개시! 아마존의 자율주행차 자회사 죽스가 캘리포니아 헤이워드에 첫 로보택시 생산 기지를 열었다. 운전대와 페달이 없는 전용 자율주행차를 연간 1만 대 생산하며, 본격적인 상용화 경쟁에 뛰어들어 큰 기대를 받고 있다.
"구글, 중국차 거르고 현대차 선택했다!" 레벨 4 자율주행 공동개발 현대자동차가 자율주행 기술 기업 웨이모와 전략적 파트너십을 맺고 자율주행 택시 '웨이모 원'을 위탁 생산하기로 했다. 웨이모의 자율주행 기술을 적용한 아이오닉 5 제작을 통해 현대차는 자율주행 파운드리 사업에서 입지를 강화하고, 미국의 대중국 견제 정책에 따른 반사이익을 기대하고 있다.
"요새 많이 죽던데?" 구글도, 현대차도 스트레스 받는 '이 기능' 자율주행 개발 시도를 포기한 기업 또한 많다. 애플은 10여년의 연구에도 불구하고 자율주행 전기차 프로젝트를 손에서 털었다. 이외에도 기존 택시 업계의 선두주자인 우버와 중국 최대 기업 중 하나인 알리바바도 관련 부서를 매각 혹은 해체하는 수순을 밟았다.
"단속 경찰들 충격!" 역주행 택시 잡았는데 비어있는 운전석... 벌금은 누가? 최근 애리조나주 피닉스에서 웨이모 자율주행 택시가 역주행하다 경찰 단속에 걸렸다. 운전석에 사람이 없어 벌금 부과가 어려웠고, 웨이모는 공사 표지판 혼란으로 인한 실수였다고 해명했다. 자율주행차량의 안전 문제와 벌금 부과 방안에 대한 논의가 필요하다.
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