"아빠들 환장하겠네" 팰리세이드 일렉트릭 진짜로 나온다!현대차가 두가지 준대형 SUV 출시를 앞두고 있다. 연말에 공개될 팰리세이드 풀체인지와 아이오닉9가 내연기관과 전동화라는 투트랙 버전으로 모든 소비자의 선택을 사로잡을 수 있을지 한껏 기대를 모으고 있다.
"가난한 일본차, 비참한 현실" 닛산 간판 모델, 관짝에 못 박았다2007년 출시된 스포츠카 GT-R환경 규제를 이유로 단종전기차 후속 모델 고려중 닛산, 간판 모델 GT-R 단종 최근 닛산의 행보에 적신호가 켜졌다. 외신에 따르면, 닛산은 대표 스포츠카 GT-R을 후속 없이 단종할 예정이라 밝혓다. GT-R은 지난 2007년 출시되어 17년간 이어져 왔으나, 2025년 생산 중단이 예고된 것이다. 대외적으로는 강화된 환경 규제를 지목했으나, 업계 관계자들은 다른 사유가 있다고 주장한다. 환경 […]
"580만원 옵션 S클급 G80" 무조건 계약할 퀄리티에 난리!제네시스가 G80 전동화 모델 일렉트리파이드를 부분변경 했다. 초기형 대비 차체가 커지고 편의사항이 대거 탑재됐다. 기존 내연기관 G80과 일렉트리파이드의 비교를 통해 어떤 차이점과 장점을 갖췄는지 알아보자.
"벤츠 오너들 뒤통수 맞았네" EQS 갑자기 단종 선언!메르세데스-벤츠가 자사 고급 전기 세단 EQS의 단종을 검토 중이다. S-클래스와 EQS를 하나의 이름으로 통합하여 내연기관과 전기차의 균형을 맞추려 하고 있으며, 2030년까지 내연기관 모델도 함께 유지할 계획이다.
"현대차, 미국 갑질 대환장!" 조만간 지옥행 열차 타야 하나 한숨 푹도널드 트럼프 전 미국 대통령이 전기차 의무화를 폐기하고 내연기관 차량 생산을 지원하겠다고 선언했다. 포드자동차는 캐나다 오크빌 공장을 내연기관 픽업트럭 생산기지로 전환하겠다고 발표했다. 이는 미국 자동차 산업에 큰 변화를 예고한다.
"내가 호구였구나" 운전자 46%, '이 차' 괜히 샀다 후회맥킨지의 조사 결과, 전 세계 EV 소유자의 29%가 내연 기관 차량으로 돌아갈 가능성이 높다고 응답했다. 충전 인프라 부족과 높은 소유 비용이 주요 원인으로 지적되었으며, 이는 전기차 업계에 큰 도전 과제가 되고 있다.
"성공하면 북한 멸망각" 현대차, 육군 7군단 전차 싹 바꾼다육군이 내연기관 차량을 수소차로 전환한다. 현대차와 기아 등 주요 기업이 이 계획을 지원하며, 효율성과 기도비닉 전술의 이점을 강조하고 있다. 연내 시범 운용을 통해 본격적인 전환을 준비 중이다.
하이브리드 자동차에도 종류가 있다!! 마일드 vs 플러그인, 최강의 연비왕은?하이브리드 자동차는 내연기관 엔진과 전기 모터를 결합하여 주행 효율을 높이는 차량으로, 크게 세 가지로 나뉜다. 풀 하이브리드(FHEV), 마일드 하이브리드(MHEV), 플러그인 하이브리드(PHEV)가 그 예다.
"제네시스 초대박 예고!" 신차 치트키 'GV70 하이브리드' 나온다!!현대자동차가 2026년 제네시스 브랜드 첫 하이브리드 모델을 공개할 예정이다. GV70 하이브리드 모델은 주행거리를 늘리는 혁신적인 EREV 방식을 적용하여 생산 단가를 낮추고, 효율성을 높일 계획이다.
"여성 오너들 오열" 디자인 좋은데, 승차감 때문에 팔아버리는 '이 차'의 정체미니 쿠퍼 S는 204마력 엔진으로 운전의 즐거움을 선사하는 동시에 내연기관 차량만의 독특한 디테일과 최신 편의사양을 갖추고 있어, 2024년 유럽 및 세계 시장에 새로운 선택지를 제공한다. 세부내용은 본문을 참고하자.
"하, 벤츠 괜히 샀네" 예비오너들, 중국화 될 줄 알았으면 계약 안 했다 오열!메르세데스-벤츠는 시장의 변화에 따라 2030년대까지 내연기관 차량을 계속 판매하며, 전기차 전환 계획을 유연하게 조정한다고 발표했습니다. 새로운 전략을 통해 지속 가능한 이동성을 추구합니다.
내연기관 종말의 현실을 알아버린 현대자동차완전한 전기차 세상… 아직 아니다. 순수 전기 차량이 쏟아져 나오면서 대중과 평단은 내연기관의 종말이 머지않아 도래할 것이라고 점쳤다. 하지만 상황은 조금 다르게 흘러가고 있다. 현대자동차그룹은 2년여 만에 내연기관 연구개발 전담 조직을 다시 구성하고 새로운 엔진 개발에 착수하기로 발표했다. 현대차그룹은 연구개발본부 전동화성능개발센터 내 엔진설계실을 신설했다. 기존 전동화 부서로 분산된 내연기관 연구개발 인력을 다시 한 데 모았다. […]
"토레스 초대박 예고!" 가성비 기대되는 하이브리드 SUV 나온다!KG모빌리티가 내년 3월 토레스 하이브리드 모델 출시를 예정하며, 내연기관, 전기차, 하이브리드까지 3가지 파워트레인을 갖출 예정이다. 이외에도 플러그인 하이브리드 모델 등 시장 수요를 최대한 맞추려는 노력을 이어나가고 있다.
“2억 후반" 마세라티 '이 차', 성능 뿐만 아니라 디자인까지 괜찮네?마세라티의 신작 그란투리스모를 만나보자. 스포티하면서도 우아한 디자인과 고성능 내연기관 및 순수 전기차 옵션으로 다양한 선택을 제공한다. 국내 출시는 내년 3분기 예정이며, 가격은 모데나 2억 2,902만 원, 트로페오 2억 6,948만 원으로 예상된다.
“또 앞에 달아놨네” 현대차가 전기차 충전구 앞에 두는 이유 현대차 충전구 위치 논란 현대차가 코나 일렉트릭을 공개할 당시 외관 디자인에 대한 갑론을박이 벌어진 적이 있다. 이유는 전면부에 위치한 충전구 때문이었다. 코나 일렉트릭은 충전구가 앞에 탑재되어 있는데, 정확히 중앙에 대칭으로 위치한 것도 아니고 어중간하게 치우친 위치와 그 형태 때문에 좀처럼 어울리지 않는 모습이다. 코나 일렉트릭을 비롯해 기아 니로EV와 제네시스 GV70e, G80 일렉트리파이드 등도 충전구가 앞에 […]
"전기차 계약취소" 아빠들, 비싸도 4~5천대 하이브리드 산다한국 오너들에게 가장 잘 맞는 하이브리드 자동차의 종류와 선택에 대해 알아보자. 플러그인 하이브리드와 풀하이브리드의 장단점을 비교하여 연비 개선, 환경 보호, 주행 모드, 충전 시간, 가격대 등의 요소를 고려해본다.
"아빠들 환장하겠네" 팰리세이드 일렉트릭 진짜로 나온다! 현대차가 두가지 준대형 SUV 출시를 앞두고 있다. 연말에 공개될 팰리세이드 풀체인지와 아이오닉9가 내연기관과 전동화라는 투트랙 버전으로 모든 소비자의 선택을 사로잡을 수 있을지 한껏 기대를 모으고 있다.
"가난한 일본차, 비참한 현실" 닛산 간판 모델, 관짝에 못 박았다 2007년 출시된 스포츠카 GT-R환경 규제를 이유로 단종전기차 후속 모델 고려중 닛산, 간판 모델 GT-R 단종 최근 닛산의 행보에 적신호가 켜졌다. 외신에 따르면, 닛산은 대표 스포츠카 GT-R을 후속 없이 단종할 예정이라 밝혓다. GT-R은 지난 2007년 출시되어 17년간 이어져 왔으나, 2025년 생산 중단이 예고된 것이다. 대외적으로는 강화된 환경 규제를 지목했으나, 업계 관계자들은 다른 사유가 있다고 주장한다. 환경 […]
"580만원 옵션 S클급 G80" 무조건 계약할 퀄리티에 난리! 제네시스가 G80 전동화 모델 일렉트리파이드를 부분변경 했다. 초기형 대비 차체가 커지고 편의사항이 대거 탑재됐다. 기존 내연기관 G80과 일렉트리파이드의 비교를 통해 어떤 차이점과 장점을 갖췄는지 알아보자.
"벤츠 오너들 뒤통수 맞았네" EQS 갑자기 단종 선언! 메르세데스-벤츠가 자사 고급 전기 세단 EQS의 단종을 검토 중이다. S-클래스와 EQS를 하나의 이름으로 통합하여 내연기관과 전기차의 균형을 맞추려 하고 있으며, 2030년까지 내연기관 모델도 함께 유지할 계획이다.
"현대차, 미국 갑질 대환장!" 조만간 지옥행 열차 타야 하나 한숨 푹 도널드 트럼프 전 미국 대통령이 전기차 의무화를 폐기하고 내연기관 차량 생산을 지원하겠다고 선언했다. 포드자동차는 캐나다 오크빌 공장을 내연기관 픽업트럭 생산기지로 전환하겠다고 발표했다. 이는 미국 자동차 산업에 큰 변화를 예고한다.
"내가 호구였구나" 운전자 46%, '이 차' 괜히 샀다 후회 맥킨지의 조사 결과, 전 세계 EV 소유자의 29%가 내연 기관 차량으로 돌아갈 가능성이 높다고 응답했다. 충전 인프라 부족과 높은 소유 비용이 주요 원인으로 지적되었으며, 이는 전기차 업계에 큰 도전 과제가 되고 있다.
"성공하면 북한 멸망각" 현대차, 육군 7군단 전차 싹 바꾼다 육군이 내연기관 차량을 수소차로 전환한다. 현대차와 기아 등 주요 기업이 이 계획을 지원하며, 효율성과 기도비닉 전술의 이점을 강조하고 있다. 연내 시범 운용을 통해 본격적인 전환을 준비 중이다.
하이브리드 자동차에도 종류가 있다!! 마일드 vs 플러그인, 최강의 연비왕은? 하이브리드 자동차는 내연기관 엔진과 전기 모터를 결합하여 주행 효율을 높이는 차량으로, 크게 세 가지로 나뉜다. 풀 하이브리드(FHEV), 마일드 하이브리드(MHEV), 플러그인 하이브리드(PHEV)가 그 예다.
"제네시스 초대박 예고!" 신차 치트키 'GV70 하이브리드' 나온다!! 현대자동차가 2026년 제네시스 브랜드 첫 하이브리드 모델을 공개할 예정이다. GV70 하이브리드 모델은 주행거리를 늘리는 혁신적인 EREV 방식을 적용하여 생산 단가를 낮추고, 효율성을 높일 계획이다.
"여성 오너들 오열" 디자인 좋은데, 승차감 때문에 팔아버리는 '이 차'의 정체 미니 쿠퍼 S는 204마력 엔진으로 운전의 즐거움을 선사하는 동시에 내연기관 차량만의 독특한 디테일과 최신 편의사양을 갖추고 있어, 2024년 유럽 및 세계 시장에 새로운 선택지를 제공한다. 세부내용은 본문을 참고하자.
"하, 벤츠 괜히 샀네" 예비오너들, 중국화 될 줄 알았으면 계약 안 했다 오열! 메르세데스-벤츠는 시장의 변화에 따라 2030년대까지 내연기관 차량을 계속 판매하며, 전기차 전환 계획을 유연하게 조정한다고 발표했습니다. 새로운 전략을 통해 지속 가능한 이동성을 추구합니다.
내연기관 종말의 현실을 알아버린 현대자동차 완전한 전기차 세상… 아직 아니다. 순수 전기 차량이 쏟아져 나오면서 대중과 평단은 내연기관의 종말이 머지않아 도래할 것이라고 점쳤다. 하지만 상황은 조금 다르게 흘러가고 있다. 현대자동차그룹은 2년여 만에 내연기관 연구개발 전담 조직을 다시 구성하고 새로운 엔진 개발에 착수하기로 발표했다. 현대차그룹은 연구개발본부 전동화성능개발센터 내 엔진설계실을 신설했다. 기존 전동화 부서로 분산된 내연기관 연구개발 인력을 다시 한 데 모았다. […]
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“2억 후반" 마세라티 '이 차', 성능 뿐만 아니라 디자인까지 괜찮네? 마세라티의 신작 그란투리스모를 만나보자. 스포티하면서도 우아한 디자인과 고성능 내연기관 및 순수 전기차 옵션으로 다양한 선택을 제공한다. 국내 출시는 내년 3분기 예정이며, 가격은 모데나 2억 2,902만 원, 트로페오 2억 6,948만 원으로 예상된다.
“또 앞에 달아놨네” 현대차가 전기차 충전구 앞에 두는 이유 현대차 충전구 위치 논란 현대차가 코나 일렉트릭을 공개할 당시 외관 디자인에 대한 갑론을박이 벌어진 적이 있다. 이유는 전면부에 위치한 충전구 때문이었다. 코나 일렉트릭은 충전구가 앞에 탑재되어 있는데, 정확히 중앙에 대칭으로 위치한 것도 아니고 어중간하게 치우친 위치와 그 형태 때문에 좀처럼 어울리지 않는 모습이다. 코나 일렉트릭을 비롯해 기아 니로EV와 제네시스 GV70e, G80 일렉트리파이드 등도 충전구가 앞에 […]
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