현대차 신형 아이오닉6 부분변경
도심 최대 609km, 국산차 최장 주행거리
스포티한 매력과 실용성 모두 강화
현대자동차의 전기 세단 아이오닉6가 약 3년 만에 부분변경을 거쳐 더욱 강력한 성능으로 돌아왔다. 환경부가 인증한 자료에 따르면, 이번에 공개된 신형 아이오닉6 롱레인지 2WD 모델은 도심 기준 최대 609km, 복합 기준 최대 568km의 1회 충전 주행거리를 자랑하며, 이는 국산 전기차 중 가장 긴 주행거리다.
아이오닉6는 지난 2022년, E-GMP 플랫폼을 기반으로 한 전용 전기차로 첫 선을 보인 바 있다. 이후 2025년 하반기 출시 예정인 신형 모델은 단순한 디자인 리프레시를 넘어 전반적인 상품성 향상과 기술 개선에 중점을 둔 것이 특징이다.
특히 배터리 용량 확대와 모터 출력 향상은 눈에 띄는 변화다. 스탠다드 모델은 배터리 용량이 기존 53kWh에서 63kWh로 늘었으며, 후륜 싱글 모터 출력도 151마력에서 170마력으로 개선됐다. 이를 통해 스탠다드 모델도 상온 기준 복합 442km(도심 476km, 고속 402km)의 주행거리를 확보하게 됐다.
국내 전기차 최장 주행거리 달성
가장 큰 화제를 모은 것은 역시 롱레인지 트림의 성능 향상이다. 배터리 용량은 기존 77.5kWh에서 84kWh로 증가했고, 이로 인해 18인치 휠 기준 복합 주행거리 568km, 도심 주행거리 609km라는 성과를 얻었다. 이는 현재 국내 시장에서 판매 중인 전기차 중 가장 긴 인증 주행거리로, 소비자의 충전 부담을 크게 줄일 것으로 기대된다.
20인치 휠을 장착한 롱레인지 2WD는 488km, 스포티한 디자인을 강조한 N 라인 모델은 475km의 복합 주행거리를 제공하며, AWD 모델의 경우 트림과 휠 크기에 따라 431~549km 범위 내에서 선택이 가능하다. 다양한 조합으로 소비자의 용도와 취향에 맞춘 선택권을 제공하는 점도 주목할 만하다.
스포티해진 외관 디자인…신규 ‘N 라인’ 트림도 주목
신형 아이오닉6는 단순한 성능 업그레이드에 그치지 않았다. 전면부는 주간주행등과 분할형 헤드램프를 적용해 날렵한 인상을 강조했고, 측면부는 돌출형 스포일러 대신 덕 테일 스포일러를 연장해 더욱 매끄러운 실루엣을 완성했다.
신규 추가된 N 라인 트림은 고성능 콘셉트카 ‘RN22e’의 디자인 요소를 반영해 보다 스포티한 이미지로 변모했다. 범퍼 디자인, 공력성능을 고려한 디테일 등이 젊은 소비자층을 겨냥한 매력 요소로 작용할 전망이다.
실내는 아직 구체적으로 공개되지 않았지만, 기존의 아이오닉6가 보여줬던 미니멀한 레이아웃과 디지털 인터페이스가 더욱 진화할 것으로 보인다.
하반기 정식 출시 예정…전기차 시장 다시 ‘요동’
신형 아이오닉6는 2025년 하반기 정식 출시를 앞두고 있어, 올해 전기차 시장에서 다시 한번 현대차의 존재감을 확고히 할 전망이다. 테슬라 모델3, 기아 EV6, 쉐보레 블레이저 EV 등과의 본격적인 경쟁 구도 속에서, 국산 전기차의 자존심을 걸고 주행거리와 디자인, 기술력 삼박자를 앞세운 셈이다.
소비자 입장에서도 최대 609km라는 도심 주행거리와 84kWh의 대용량 배터리, 다양한 트림 구성은 전기차 구매를 고려하는 데 있어 확실한 기준점이 될 수 있다.
전기차 보조금 정책과 연계될 경우, 가격 경쟁력까지 확보한 전기 세단으로 자리잡을 가능성이 크다. 신형 아이오닉6는 단순히 상품성 향상 그 이상으로, 전기차의 ‘대중화’ 시대를 견인할 핵심 모델로 평가받고 있다.
댓글0